新龙翔桥公交站悄悄打下了桩 城市综合体2020年与市民见面

拆除近6年后，新消息终于再次打开人们的记忆

在杭州，有一个公交站，几乎每一位市民都知道，它就是龙翔桥公交站。它在40多年的历史中，见证了杭州城市和杭州公交的发展。在未来，它将改头换面，变成一个设施齐全、具有现代化气息的换乘枢纽。

记者从湖滨地区商贸旅游特色街居建设整治指挥部获悉，龙翔桥站上盖物业城市综合体项目二期已于去年年底开工，目前已进入桩基施工阶段。全新的龙翔桥公交站，预计将在2020年建成。

“不到龙翔桥，不算进杭城”

从某种意义上说，龙翔桥是杭州的缩影。在这里既能享受现代化的吃、穿、住、行、玩等服务，也能感受到杭州老底子的市井文化。

龙翔桥公交站1974年正式启用，占地面积7400平方米，有3条机动车道、3条候车廊，是当时杭州最大的公交中心站。

在笕桥、丁桥、之江等地的老一辈居民口中，素有“不到龙翔桥，不算进杭城”的说法。最早，从龙翔桥开出的公交线路有4条，一条开往西湖南线，另外3条分别是开往笕桥方向的5路、开往萧山方向的15路以及开往转塘、富阳方向的14路。之后的335路、305路、4路等，都是从这三条公交线路衍生出来的。

那时，杭州的公交线路不像现在这么多，因而龙翔桥公交站是很多城郊居民抵达杭州城区的第一站。

在上世纪八九十年代和本世纪初，很多人对于龙翔桥公交站的最深印象，除了出入口叫卖的小贩、永远人挤人的车厢以外，便是拎着大包小包购物归来的乘客。

这里有庞大的菜场、有安装着杭州第一部电动扶梯的工联商厦，有货品丰富的服装市场，还有各种酒楼、饮食店，似乎大家只要来了龙翔桥，什么东西都能买到。

“我小时候最高兴的事就是去龙翔桥，因为那意味着妈妈要给我买新衣服了。”25岁的郭小姐是转塘人。在她的印象里，她从小到大的衣服，几乎全是在龙翔桥买的。

对于这一点，家住龙翔里的郑大伯也记忆犹新。“上世纪80年代，杭州第一家由个体户组成的新声服装市场，就在龙翔桥公交站边上。这里也是龙翔、兴合这两家市场的前身。”郑大伯至今还记得，每当公交车下客时，乘客挤入市场时的情形，“少说也有一半的乘客是来这里买东西的。要我说，如果没有这个公交站带来的客流，龙翔桥的商业不会像现在这么发达。”

龙翔桥公交站：一个充满回忆的地方

拆除前的龙翔桥公交站。

1998年，杭州街头出现了空调公交车。

因为从龙翔桥开出的公交线路都很长，而空调在当时并不普及，于是出现了一批“蹭空调党”。“我记得那年正在准备高考，家里热得看不进书，脚下踩个水盆也不顶用。那时从笕桥开往龙翔桥的305路票价2元，我每天中午从笕桥坐车到龙翔桥再坐回来，车上吹空调看书。打一个来回正好到傍晚，天也凉快了。”家住笕桥的丁女士笑着说，她后来能考上师范学校当上一名老师，“305路公交车立了大功！”

在许多乘客有关龙翔桥公交站的记忆中，保留了许多旧时的痕迹：老式的发车铃，暗绿色的栏杆，铁质的公交牌……随着杭州公交事业的发展，这里也发生了一些变化，车子的长度从8米变成了10米，又到12米；这里使用的月票从纸质的变成了IC卡；节假日的日均客流量，也从几万人逐渐增加到了20余万人。

杭州一对一家教